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　　柴油结腊加热后(hòu)为什(shén)么结腊不化(huà)？柴(chái)油结腊加热后结腊不化是因为加热温度没有(yǒu)到达能让其溶(róng)解的温度，再加热(rè)即(jí)可的。关于柴油(yóu)结腊加热后为(wèi)什么结腊不(bù)化以及柴油(yóu)结腊(là)加热后(hòu)为什(shén)么结腊不化(huà)，柴油结腊怎样(yàng)处(chù)理，柴油冬天结蜡处理，柴油结(jié)蜡后(hòu)能消融么，柴油车(chē)结腊怎样办等问题，农商网将(jiāng)为你收拾以下的日(rì)子常识(shí)：

柴油能够直(zhí)接点着吗

　　柴油是不能够直接点(diǎn)着的。

　　柴油不能直(zhí)接点着(zhe),一般的火柴和打火机点直(zhí)接点不会着,因为柴油的沸点高(gāo),需求加压才干(gàn)点着。

　　因为柴油的燃(rán)点比汽油的燃(rán)点低,在内燃机中,柴油可采用紧缩(suō)发生的(de)热(rè)量即可(kě)到达燃点(diǎn),而汽(qì)油(yóu)机在一般紧缩比下难到达(dá)其燃(rán)点(diǎn),只(zhǐ)能采(cǎi)纳(nà)电火花(huā)(火花(huā)塞)去点着(zhe)。

柴油结腊加热后为什(shén)么(me)结腊不(bù)化(huà)

　　柴(chái)油结(jié)腊(là)加热后结腊不化(huà)是因为加(jiā)热温度没有到(dào)达能让其溶(róng)解的温度，再加热即可。

　　选(xuǎn)用柴油的标号假如不适合运用温度区间，发动机(jī)中的燃油体系就可能结蜡，阻塞(sāi)油路(lù)，影响发动(dòng)机的正常作业。

　　柴油的标号越低，结蜡的可能性就越小。

　　柴油，是(shì)轻质石(shí)油(yóu)产品，杂乱烃类混合(hé)物，为(wèi)柴油机燃(rán)料，首要由原油(yóu)蒸(zhēng)馏、催化裂化、热(rè)裂化、加氢(qīng)裂化(huà)、石(shí)油焦化等进程出产的柴油馏分分配(pèi)而(ér)成(chéng)，也可由页(yè)岩油加工和(hé)煤(méi)液化(huà)制取，分为轻(qīng)柴油和重柴(chái)油两大类。

　　广泛用(yòng)于大型车辆、乔丹有多高乔丹有多高铁路机车、船舰。

　　柴油用(yòng)于车辆、船只的(de)柴油(yóu)发动(dòng)机。

　　与汽油机比(bǐ)较，柴油机(jī)热效率高，燃油耗费率低。

柴(chái)油为什么会结腊(là)

　　柴油中含有一定量(liàng)的蜡（即正构烷(wán)烃(tīng)），当温(wēn)度(dù)下降时，这些蜡会逐步分出(chū)，并(bìng)构成蜡(là)晶，使柴(chái)油凝结，即结(jié)腊(là)。

　　柴(chái)油在温度(dù)到达(dá)浊点的时分，会(huì)呈现污浊现象(xiàng)，柴油中所含有的高熔点是(shì)白腊烃以(yǐ)片状或针状(zhuàng)结晶分(fēn)出，这些晶(jīng)体渐渐的增(zēng)大并经(jīng)过其菱角相(xiāng)互连接，构成三(sān)角网状结构，把低(dī)熔点的油品吸附并包裹其(qí)间，让油(yóu)品失掉(diào)活(huó)动性。

　　一般柴(chái)油中的(de)正构烷烃含量约为15%~30%，当柴油(yóu)被冷却时，只(zhǐ)需有(yǒu)0.5~2.0%白腊分出的时分，就可使柴油凝结，即结(jié)腊(là)。

　　扩展材料：

　　柴油(yóu)结腊应对办(bàn)法：

　　1、依据温(wēn)度加(jiā)对应标号柴油(yóu)，目(mù)前国内运用的轻柴油按(àn)凝结点分(fēn)为(wèi)6个标(biāo)号，选(xuǎn)用不(bù)同(tóng)标号的(de)柴油(yóu)应首要依据运用时的气温决议。

　　选用柴油的标号假如不(bù)适合(hé)运用温度区间，发动机中的燃油体系就可能结蜡，阻(zǔ)塞(sāi)油(yóu)路，影响发动机的正常作业。

　　柴油的标(biāo)号越低，结蜡的可能性(xìng)就越(yuè)小。

　　2、加规范柴油(yóu)。

　　非规范柴油含蜡量超支运用(yòng)剂量不(bù)确定，冬天更简(jiǎn)单结(jié)蜡，主张(zhāng)选用规(guī)范柴油。

　　3、运用防凝剂。

　　柴油的专用防凝(níng)剂能有用下(xià)降柴油冷滤点(diǎn)和凝点，进步柴油的(de)低(dī)温活动功(gōng)能。

　　参考(kǎo)材(cái)料(liào)来(lái)历：百度百(bǎi)科-柴油降凝(níng)剂

　　参考材(cái)料来历：百度百科-柴油

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